Misiunea noastra este sa facem din HHO un combustibil standard pentru toată gama de utilizatori: vehicule, utilaje, uz industrial, agricole, barci sau domestic . Avem deci inovaţii tehnologice care ne permit sa vă oferim produse de mare valoare.

Adresa noastra : Splaiul Unirii nr 450, complex Autovit, stand B1 B2 C1 C2 , sector 4 Bucuresti.

program de lucru 9 - 18 luni - vineri

Telefon mobil :  tel: 0725143422

Kitul de conversie este Hidrogen la comanda! Creste puterea motorului si scade consumul de combustibil cu 30%.Scad noxele si curata motorul.

Comanda e din import si dureaza 2 saptamani (generatorul hho si componentele)

Montajul dureaza o zi lucratoare la service din Bucuresti.

Pretul este de 5800 lei cu montaj inclus pentru motor de pana la 2000cc

Il puteti comanda online aici

Pentru motor de pana la 3500cc pretul este 6500 lei.

Garantia este de 12 luni.

Produsul nu necesita omologare RAR.

Kitul de Conversie se instalează pe motoarele MAS (cu aprindere prin scînteie) sau MAC (cu aprindere prin compresie).

 

Produce hidrogen prin electroliză

 

Convertoarele folosesc apă distilată si sare koh.

 

Racordurile elastice conectate in partea inferioară a rezervorului asigura circuitul de alimentare cu apa distilată a fiecarui convertor.

Prin electroliza apei rezulta un amestec de hidrogen cu oxigen cunoscut si sub numele de HHO, hidroxigen, hydroxy sau gaz brown. Acesta poate fi folosit in mod direct pentru alimentarea unui motor clasic, deoarece contine deja oxigenul necesar arderii. Dar se poate amesteca de asemenea in diverse rapoarte cu combustibili fosili si aer. Nu afecteaza motorul, ba chiar ajuta la o functionare mai buna prin eliminarea depunerilor si o ardere completa, mai curata. Dintr-un litru de apa se obtin cam 1800 litri de amestec gazos hidrogen-oxigen. Masurarea acestuia in LPM(litri pe minut) este una empirica deoarece ignora micile variatii de temperatura sau presiune.Este insa un mod destul de rapid de evaluare a randamentului obtinut. Cele mai bune generatoare de gaz din comert obtin in general 1LPM cu 150Wh energie electrica.Unii producatori de astfel de sisteme folosesc ca unitate de masura LPH(litri pe ora) ca strategie de marketing pentru ca numarul de litri sa para mai impresionant.

Puterea calorifică a câtorva combustibili:

Combustibil	Qs (MJ/kg)		Combustibil	Qs (MJ/kg)
Hidrogen	141,80		Benzină	47,30
Metan	55,50		Parafină	46,00
Etan	51,90		Kerosen	46,20
Propan	50,35		Motorină	44,80
Butan	49,50

In motoarele clasice cu ardere interna HHO merge lejer in amestec de 20:1, iar in cazul hidrogenului de calitate superioara se ajunge chiar la amestecuri de 80:1 fara probleme. In cazul acesta un debit de 100LPM ar fi suficient pentru toata plaja de turatii a unui motor de 1400cmc, iar un relanti s-ar putea obtine cu mult mai putin. Se poate estima astfel un "consum" de apa intre 1 si 3 litri pe ora. Am pus intre ghilimele "consum" deoarece prin arderea hidrogenului si recombinarea lui cu oxigenul, rezulta apa pe teava de esapament. Care se poate recupera si recircula in mare parte, exceptand cea care se pierde prin evaporare.

 

Gazele astfel obtinute find mai usoare ca apa distilata vor urca pe cel de al doilea racord elastic, fixat in partea superioara a Convertorului, catre Rezervor.

 

Oxigenul şi hidrogenul, barbotează în apa distilată din rezervor si difuzează la suprafaţa acesteia fiind apoi sunt aspirate în galeria de admisie a motorului prin racordul elastic plasat in partea superioară a rezervorului.

 

Odată intrate in galeria de admisie aceste gaze se diluaza în aer apoi sunt absorbite in camerele de ardere unde se formează amestecul de aer - combustibil.

 

Introducerea Hidrogenului in camera de ardere mareşte eficienţa procesului de combustie în consecinţă reduce consumul de combustibil si emisiile poluante crescând puterea si performanţele motorului.

 

Explicaţia stiintifica este simplă: Hidrogenul arde mult mai rapid dacât combustilii fosili!

 

Cu o combustie mai rapidă si eficientă, Kit-ul de conversie ofera semnificative reduceri ale emisiilor poluante si o economie considerabilă de combustibil!

 

Obtineti o crestere a performanţei în timp ce eliminaţi mult mai putin CO2 in atmosferă!

 

Din punct de vedere stiintific Injecţia de Hidrogen in Combustibil

 

( Hydrogen Fuel Injection – HFI) este bine documentată şi în fapt este cunoscut de mai multă vreme ( inca din 1974 sunt documentate lucrări ale Jet Propulsion Lab al Institutului de Tehnologie din California ) ca aditivarea cu higrogen a combustibilor fosili utilizaţi la motoarele cu ardere internă va creşte eficienţa acestora.

 

Aceste studii au fost validate de un număr de lucrari publicate de Societatea Inginerilor Auto ( Society of Automotive Engineers – SAE) si alţi cercetatori si sprijinită de dezvoltarea şi producerea de sisteme HFI inca din 1979.

 

Procesul HFI este eficient cu oricare din combustibilii fosili

 

( motorină, benzină, gaze lichefiate ) sau cu produsele bio :

 

Bio-diesel, Etanol.

Printre alte multe efecte, prezenţa hidrogenului optimizează parametrii procesului de combustie modificand cinematica si procesele chimice care îl definesc.

 

Efectul este o imbunataţire a eficenţei adiabatice a motorului.

 

In termeni direcţi această inseamnă economie de combustibil, scăderea emisiilor poluante, imbunataţirea cuplului motor, creşterea puterii şi reducerea costurilor de întreţinere.

 

Obtinerea unei cantitaţi suficiente de Hidrogen auto, stocarea sa la bordul vehiculelor a fost principala problema în dezvoltarea acestei tehnologii.

Metodele cele mai uzuale sunt producerea Hidrogenului prin reformarea gazului metan si stocarea sa în recipienţi sub presiune.

 

Vehiculele astfel adaptate pot re-incarca butelia de Hidrogen de la staţii de alimentare special construite.

 

O altă metodă, mai simplă si mai accesibilă este obţinerea Hidrogenului din...apă! Prin Electroliza apa se descompune în elementele de bază: Hidrogen si Oxigen.

 

Gazul astfel obţinut reprezintă un amestec stoichiometric perfect şi poate fi utilizat ca aditiv al aerului aspirat de motoarele termice cu rezultate foarte bune.

 

Electroliza a apei se poate realiza la tensiunea şi puterea furnizată de instalaţia electrică a vehicului iar balanţa energetică este pozitivă deoarece gazul obţinut ajută la extragerea unei cantitati mult mai mari de energie stocata in combustibilii clasici decat cea necesară producerii.

 

Randamentul şi fiabilitatea echipamentelor de Electroliză sunt limita acestei tehnologii!

 

Aceasta este explicatia economiei de combustibil obţinute prin instalarea unui Kit de Conversie care il găsiţi pe hidrogenauto.ro

 

Cum functioneaza HHO?

 

Am fost intrebat de mai multe ori cum functioneaza. Si pe buna dreptate, trebuie ca fiecare sa inteleaga cum functioneaza tehnologia tocmai pentru a reusi sa-si faca masina sa consume cat mai putin carburant. Fizicienii si chimistii care au studiat indeaproape tehnologia au afirmat ca detaliile foarte amanuntite pot fi destul de complexe, insa, conceptul de baza este foarte simplu.

 

Neintelegerile

 

Foarte multi oameni cred ca generam HHO tocmai pentru a-l consuma prin ardere iar acest lucru va adauga mai multa putere autoturismului si vom putea parcurge o distanta mai mare cu mai putin carburant. Ca sa explicam mai in amanunt, au loc 3 conversii de energie:

 

• Energia mecanica este transformata in energie electrica (alternatorul autoturismului produce aceasta energie electrica)
• Energia electrica se transforma in energie chimica (generatorul HHO absoarbe energie electrica si o transforma in energie chimica ~ gazul HHO)
• Energia chimica este transformata in energie mecanica (hidrogenul este ars in motor pentru a da nastere energiei mecanice)

 

Problema e ca au loc 3 schimbari energetice si fiecare la randul ei mai pierde energie mergand pe principiul ca perpetum-mobile nu s-a inventat inca (cu toate ca unii afirma contrariul si au si exemple). Acesta este principiul de baza al fizicii care spune ca orice transformare a unei energii intr-o alta energie se face doar cu pierderea unei bucati din prima energie. Din acest motiv nu exista o evicienta de 100%. Desigur, doar unii afirma acest lucru in timp ce altii isi pun intrebari de genul: daca aceasta lege a fizicii este adevarata, atunci planetele care se tot misca de milioane de ani, nu ar trebui sa se opreasca? Asadar, e clar ca de undeva provine aceasta energie si ca prin schimbul corect poate fi obtinuta o energie mult mai mare. Asadar, daca acest lucru ar fi adevarat, atunci autoturismul ar trebui sa consume mai mult ca sa parcurga aceeasi distanta avand un astfel de sistem si nu sa obtina o economie. Am vazut aceasta greseala spusa de redactori in reviste si ziare, spusa de "prompteristi" la televozor sau de oameni fara nici cea mai mica idee referitor la legile fizicii spusa pe forumuri.

 

Experimentele mai multor oameni de stiinta au aratat urmatoarele:

 

• Faraday: a obtinut 900 litri de HHO intr-o ora necesitand 2106 wati sau 100% eficienta Faraday;
• Boyce: a obtinut 900 litri de HHO intr-o ora necesitand 998 wati sau 211% eficienta Faraday fara PWM;
• Boyce: a obtinut 900 litri de HHO intr-o ora necesitand 180 wati sau 1170% eficienta Faraday cu PWM;
• Cramton: a obtinut 900 litri de HHO intr-o ora necesitand 90 wati sau 2340% eficienta Faraday cu PWM;

 

Cu 900 litri de HHO se poate crea o energie mult mai mare de 90 wati dar nu intru in detalii acum.

 

Ce se intampla de fapt

De fapt nu ne referim la cum hidrogenul este capabil sa economiseasca carburant si sa determine autoturismul sa mearga mai multi kilometri. Defapt, cand adaugam hidrogen in mixtura de aer/carburant ce ajunge in motor, determina carburantul sa arda mult mai rapid. Oamenii de stiinta au aratat ca hidrogenul imbunatateste viteza de ardere a mixturii aer/carburant. Si acest lucru determina de fapt autoturismul sa parcurga cu o cantitate mai mica de carburant aceeasi distanta.

Cand viteza de ardere a mixturii aer/carburant este marita (de aceea unii soferi aleg benzina cu cifra octanica 99% si nu 95%), mai mult carburant este ars ca sa puna autoturismul in miscare (practic sa impinga pistonul in jos producand energie cinetica) si mai putin carburant ramane de ars dupa ce pistonul a fost deplasat care sa produca caldura ce este apoi eliminata din motor in celelalte faze ale unui motor in 4 timpi si mai putini agenti poluatori sunt imprastiati in atmosfera. Astfel, o cantitate relativ mica de hidrogen are un impact major in puterea pe care o poate degaja o cantitate mai mica de carburant si va scadea dramatic emisiile nocive ale autoturismului.

 

O problema si solutia sa

 

Intorcandu-ne in zilele bune, inainte sa fie montate calculatoare in autoturisme, oamenii de stiinta au fost capabili sa adauge HHO in motoarele lor si sa obtina o dramatica scadere a consumului de carburant fara sa piarda din puterea autoturismului micsorand totodata si nivelul noxelor emanate de acesta. Nu era nevoie de nimic altceva pentru a obtine rezultate remarcabile.

 

Acum, din cauza ca autoturismele au instalate multe sisteme computerizare ce controleaza injectia, senzorii de oxigen (sondele lambda), senzorul MAF si alti senzori care controleaza mixtura de aer/carburant, problema econimisirii a devenit mult mai dificila si astfel apare o problema la aceasta tehnologie relativ simpla. Problema ia nastere astfel: cand hidrogenul este introdus in motor, motorul necesita mai putin carburant ca sa faca o rotatie completa si rezultatul este ca pe teava de esapament rezulta mai mult oxigen decat daca hidrogenul nu ar fi prezent. Acest fapt este raportat calculatorului de catre senzorul/senzorii de oxigen care traduce acest aspect prin faptul ca mixtura de aer/carburant contine prea putin carburant si adauga mai mult pana cand vede ca nivelul de oxigen si de noxe se ridica la nivelul pe care acesta il asteapta conform programarii sale. Cu toate acestea, este incorect sa adauge mai mult carburant cand nu este nevoie.

 

Oamenii cu autoturisme dotate cu pompe de injectie moderne care si-au instalat astfel de sisteme ce produc hidrogen au raportat ca motorul lor suna mai rotund si face galagie mai mica, au capatat o putere mult mai mare la masina dar in schimb le-a crescut si consumul de carburant. Aceasta inseamna ca acel computer a fost programat pentru o combustie ineficienta si adauga mai mult carburant cand nu este cazul. Din acest motiv avem nevoie de o solutie care sa compenseze nivelul ridicat de oxigen ce se gaseste in evacuare.

 

A fost creat un dispozitiv care face acest lucru si se numeste un EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer). In termeni de baza, acest dispozitiv compenseaza nivelul marit de oxigen ce se afla in evacuare si astfel lasa computerul masinii sa isi faca treaba in mod corect cand avem un dispozitiv HHO instalat.

 

Concluzii

 

Este o tehnologie extrem de simpla. Daca adaugi HHO in motor obtii o combustie eficienta si acest lucru este doar stiinta si functioneaza exact ca si cum te astepti sa se aprinda un bec cand apesi intrerupatorul acestuia. Dar, ca sa obtineti imbunatatirea, aveti nevoie de un dispozitiv care sa compenseze nivelul ridicat de oxigen ce se gaseste in evacuare. Acest lucru se face modificand semnalul trimis de senzorul sau senzorii de oxigen catre calculator. Daca esti capabil sa faci aceste 2 lucruri, atunci vei putea obtine o econimie mare la carburantul consumat pentru a parcurge o distanta si vei scadea foarte mult nivelul emisiilor nocive.

In cat timp se amortizeaza si care este castigul real al unei instalatii de hidrogen auto?

Probabil ca multi se intreaba in cat timp isi recupereaza investitia daca monteaza o astfel de instalatie. Voi lua cateva cazuri si voi arata in cat timp se poate amortiza investitia si practic cat va consuma apoi autoturismul dumneavoastra. Voi pleca de la urmatoarea statistica: in medie, o persoana parcurge intr-un an 20.000km, din care 45% in oras si 55% in afara orasului. Rezulta o medie de 1600km pe luna dintre care 720km in oras si 880km in afara.

1. Motor de 3000cmc diesel aspirat (BMW 530XD)

• consum in oras real inainte de instalatie: 15%.
• consum extraurban real inainte de instalatie 9%.
• consum in oras real dupa instalare hho: 9% rezultand un castig de 6 litri / 100km parcursi.
• consum extraurban real dupa instalare hho: 5.7% rezultand un castig de 3.3 litri / 100km parcursi.

Fara sistemul HHO, consumul dumneavoastra era:

• in oras 108 litri / luna rezultand un cost de 583 RON
• in afara orasului 79 litri rezultand un cost de 427 RON
• cost total pe luna pentru carburant 1010 RON

Cu sistemul HHO instalat, consumul devine:

• in oras 65 litri / luna rezultand un cost de 350 RON
• in afara orasului 50 litri / luna rezultand un cost de 270 RON
• cost total pe luna pentru carburant devine 620 RON

Practic, castigul dumneavoastra intr-o luna inseamna 390 RON iar amortizarea (recuperarea investitiei) se va produce in 4.6 luni.

2. Motor de 2000cmc diesel (Audi A6)

• consum in oras real inainte de instalatie: 12%.
• consum extraurban real inainte de instalatie 7.2%.
• consum in oras real dupa instalare hho: 7.2% rezultand un castig de 4.8 litri / 100km parcursi.
• consum extraurban real dupa instalare hho: 4.2% rezultand un castig de 3 litri / 100km parcursi.

Fara sistemul HHO, consumul dumneavoastra era:

• in oras 87 litri / luna rezultand un cost de 470 RON
• in afara orasului 64 litri rezultand un cost de 342 RON
• cost total pe luna pentru carburant 812 RON

Cu sistemul HHO instalat, consumul devine:

• in oras 52 litri / luna rezultand un cost de 280 RON
• in afara orasului 38 litri / luna rezultand un cost de 210 RON
• cost total pe luna pentru carburant devine 490 RON

Practic, castigul dumneavoastra intr-o luna inseamna 322 RON iar amortizarea (recuperarea investitiei) se va produce in 5.1 luni.

3. Motor de 1400cmc benzina (Fiat Grande Punto)

• consum in oras real inainte de instalatie: 10%.
• consum extraurban real inainte de instalatie 7%.
• consum in oras real dupa instalare hho: 7% rezultand un castig de 3 litri / 100km parcursi.
• consum extraurban real dupa instalare hho: 4% rezultand un castig de 3 litri / 100km parcursi.

Fara sistemul HHO, consumul dumneavoastra era:

• in oras 72 litri / luna rezultand un cost de 390 RON
• in afara orasului 61 litri rezultand un cost de 330 RON
• cost total pe luna pentru carburant 720 RON

Cu sistemul HHO instalat, consumul devine:

• in oras 50 litri / luna rezultand un cost de 270 RON
• in afara orasului 35 litri / luna rezultand un cost de 190 RON
• cost total pe luna pentru carburant devine 460 RON

Practic, castigul dumneavoastra intr-o luna inseamna 260 RON iar amortizarea (recuperarea investitiei) se va produce in 5.7 luni.

Intrebarea daca se merita spunem ca nu mai are niciun sens iar raspunsul este fara dubii afirmativ.